Выбор и применение резиновых крыльев для предотвращения столкновений на мостах

С момента появления резиновых кранцев в Китае в середине-1980 века они использовались в портах, доках и на некоторых кораблях. После обрушения моста Цзюцзян в провинции Гуандун в июне 2007 года предотвращение столкновений опор моста стало актуальной темой исследований. Некоторые владельцы и крупные проектные институты начали уделять особое внимание проектированию предотвращения столкновений при восстановлении сверхбольших мостов. В качестве основного продукта для гашения столкновений и поглощения энергии резиновые крылья были выбраны только потому, что раньше они были ориентированы на доки.
Предотвращение столкновений на мостах осуществляется по принципу «три без повреждений», а выбор резиновых кранцев в основном зависит от условий плавания, тоннажа судна, скорости на уровне воды и т. д. В настоящее время наиболее часто используемым типом является арочный V-образный резиновый кранец. . Хотя это крыло широко использовалось и плотно располагалось на опорах моста, оно склонно к старению из-за небольшого поглощения энергии, царапин на поверхности, повреждений и легкого отсоединения. Со временем он просто не сможет обеспечить необходимую защиту. Кроме того, продукт имеет низкий порог, и многие небольшие мастерские срезают углы и срезают углы при низких затратах. Некоторые продукты можно даже легко измельчить в порошок всего за 3-5 лет использования. По сути, это иллюзия.
Вращающееся резиновое крыло устраняет силу, действующую на опору моста во время столкновения, за счет большого смещения. Также разумно использовать его в некоторых узких навигационных отверстиях. Однако из-за высокой стоимости этого продукта вряд ли он получит широкое распространение.
Исходя из вышеизложенного, для достижения хороших результатов предотвращения столкновений и экономии затрат следует использовать резиновое крыло комбинированного типа «суперарка» (тип SA, продукт второго поколения типа V). 2-5 Резиновые крылья (или даже больше) должны иметь общую панель для предотвращения столкновений, а панель для предотвращения столкновений должна быть закреплена панелями из полиэтилена сверхвысокой молекулярной массы (UHMW-PE). Формованную систему предотвращения столкновений с резиновыми отбойниками можно установить вокруг опоры моста в целом. Таким образом, при ударе из любой точки не будет мертвой точки. Когда корабль сталкивается, весь борт для предотвращения столкновений подвергается воздействию общей силы и поглощает энергию через резиновые крылья позади него. Эта комбинированная система предотвращения столкновений имеет хороший эффект и может выдерживать удары крупных кораблей. Низкая стоимость (значительно сокращает количество используемых кранцев и обеспечивает длительный срок службы).