Судовое пневматическое крыло

почему выбрали нас

Профессиональная команда:У нас есть отличная научно-исследовательская и техническая команда, которая уже много лет проводит исследования в области дайвинга и в настоящее время имеет более 100 национальных патентов.

Основной рынок:Северная Америка, Южная Америка, Восточная Европа, Юго-Восточная Азия, Африка, Океания, Средний Восток, Восточная Азия, Западная Европа.

Контроль качества:Благодаря современному производственному оборудованию и строгому контролю качества мы предоставляем клиентам высококачественную продукцию и послепродажное обслуживание.

Наш сервис:Вся продукция строго соответствует ISO, 100% проверка перед отправкой. Иметь полную систему управления качеством. Между тем у нас есть идеальная система послепродажного обслуживания. Мы предоставляем длительный гарантийный срок.

Что такое судовое пневматическое крыло?

Пневматическое крыло представляет собой своего рода буфер, также называемый крылом Yokohama, поскольку оно было изобретено в 1985 году компанией по производству резиновых изделий в Иокогаме, Япония. Внутреннее пространство заполнено воздухом под высоким давлением. Его можно легко сдуть, поэтому его можно легко переместить и повторно ввести в эксплуатацию. Пневматическое крыло используется для поглощения кинетической энергии причала корабля, стенки дока или причала корабля. Кранцы могут применяться на всех типах судов, от грузовых до круизных лайнеров, паромов и частных яхт, и могут предотвратить повреждение судов и причальных сооружений.

Главная 12 3 4 Последняя страница 1/4

Преимущества судового пневматического крыла

Безопасность и надежность
Пневматические резиновые крылья типа Yokohama состоят из нескольких слоев прочного корда и поэтому устойчивы к давлению и порезам. Коэффициент безопасности, принятый при проектировании этого крыла, основан на общепринятой теории и подтвержден обширными экспериментами. Крупногабаритные крылья оснащены предохранительным клапаном для выпуска внутреннего воздуха в случае случайного превышения давления.

Преимущества наклонной стоянки

Пневматические резиновые крылья Yokohama, поглощение энергии не снижается при наклонном сжатии до 15 градусов.

Самая конкурентоспособная система по стоимости

Использование эластичности воздуха при сжатии, в отличие от других кранцев, требующих защитных панелей, обеспечивает полностью равномерное давление на поверхность при контакте, что делает пневматические резиновые крылья идеальными. Поверхностное давление пневматических резиновых крыльев Yokohama равно внутреннему давлению воздуха.

Сила мягкой реакции для конструкции корабля и причала

Сила реакции пневматических резиновых крыльев резко не возрастает даже в условиях избыточной нагрузки. Поэтому пневматические резиновые крылья хорошо работают в таких случаях и защищают суда и причальные сооружения. Напротив, сила реакции цельнорезиновых крыльев, в том числе крыльев с продольным изгибом, резко возрастает в условиях избыточной нагрузки.

Каковы применения судового пневматического крыла?

Операция судно-судно (STS)

Кранцы, используемые при перевалке STS на море, делятся на две категории: Первичные кранцы, которые располагаются вдоль параллельного корпуса судна, чтобы обеспечить максимальную грузоподъемность. Возможная защита на борту. Вторичные кранцы используются для защиты носовой и кормовой обшивки от случайного контакта, если суда выходят из строя во время швартовки и отшвартовки. Важно, чтобы вторичные кранцы были надежно закреплены, и может возникнуть необходимость переместить вторичные кранцы перед отшвартовкой, если вероятные точки соприкосновения изменились из-за изменений надводных бортов двух судов.

Операция «судно-док» (STD)

Судовое пневматическое крыло используется для работы STS, пневматические резиновые крылья также используются для защиты доков и причалов. По сравнению с традиционными крыльями из твердой резины, пневматические резиновые крылья обладают идеальным поглощением энергии и мягкой силой реакции. Между тем, будучи плавающими резиновыми крыльями, они могут быть адаптированы к изменениям прилива. В настоящее время пневматические резиновые кранцы широко используются на некоторых крупных верфях, доках и океанских платформах.

Типы судовых пневматических крыльев

Морские крылья Иокогама

Морское крыло Yokohama используется во всем мире для перегрузочных операций с судна на судно (STS), терминалов и различных типов судов. С момента нашего основания мы поставили более миллионов кранцев нашим уважаемым клиентам в рамках операций «от корабля к судну» (STS) и «от корабля к доку» (STD) по всему миру. Эти кранцы играют жизненно важную роль в безопасной эксплуатации судов при швартовке и стоянке.

Резиновое крыло Иокогама

Резиновые крылья Yokohama состоят из толстого слоя вулканизированной резины с торцевыми фланцами, которые можно надувать воздухом. Уникальной характеристикой пневматических крыльев является их низкая сила реакции при небольших отклонениях. Эта характеристика пневматического кранца делает его наиболее подходящим кранцем для жидкогрузовых судов и оборонных кораблей с чувствительным оборудованием, а также он стал идеальным средством кранца, широко используемым на больших нефтяных танкерах, судах со сжиженным нефтяным газом, морских платформах и т. д.

Крылья для надувных лодок

Надувное крыло лодки, также известное как надувное резиновое крыло или док-шар, представляет собой своего рода буферное оборудование для корабля, которое использует сжатый воздух для поглощения энергии удара, что делает судно более гибким и мягким при швартовке, тем самым достигая эффекта предотвращения столкновений и предотвращения. Он широко используется на кораблях, морских объектах, океанских платформах, портах и терминалах, яхтах и в других областях.

Док-крыло Бампер

Крылья Yokohama также называют бампером док-крыла. Сегодня это ведущие в мире устройства для предотвращения столкновений судов. Хорошая производительность, пневматический и прочный. Плавающая резина для морских доков и кораблей. Это крыло изготовлено из листов синтетической резины, армированных веревками, внутри которых находится сжатый воздух, что позволяет ему плавать на воде и действовать как защитная среда. Таким образом, пневматические резиновые кранцы выступают в качестве важнейшего защитного средства от столкновений во время операций по перегрузке с корабля на судно (STS), а также операций швартовки и швартовки с корабля на док (STD).

Компоненты судового пневматического крыла

Внутренняя резина

Положитесь на крыло, чтобы обеспечить герметичность крыла, предотвратить утечку газа и поддерживать давление воздуха в крыле.

Средний слой

Армирующий слой представляет собой каркасный слой крыла, состоящий из нескольких слоев склеенной высокопрочной кордной ткани.

Внешняя резина

Внешний резиновый слой покрывает внешнюю поверхность крыла, защищая его от внешних повреждений и износа.

Корпус крыла

Пневматический резиновый корпус крыла.

Противовес

Используется для балансировки плавучести и натяжения крыла для предотвращения смещения положения, вызванного воздействием волн.

Тенденции рынка судовых пневматических кранцев

Анализ сегмента:В зависимости от материала пневматические морские крылья подразделяются на синтетический каучук, пенопласт, ткань и т. д. В 2022 году сегмент пенопласта доминировал на рынке и занимал XX% общей доли рынка с точки зрения выручки, и ожидается, что в течение прогнозируемого периода его среднегодовой темп роста составит XX%. Подробная информация обо всех сегментах представлена в отчете MMR.

Региональная информация:Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал в мировой индустрии пневматических морских кранцев в 2022 году в результате индустриализации и глобализации. Расширение портов в странах с развивающейся экономикой, таких как Китай и Индия, способствует росту региона. Развивающиеся страны Азиатско-Тихоокеанского региона ориентированы на международную торговлю для расширения своей экономики, что является движущей силой глобального развития пневматических морских кранцев. Спрос на морское оборудование растет в результате существования ключевых игроков в индустрии пневматических морских кранцев в этом регионе. Ожидается, что в Северной Америке рынок пневматических морских кранцев будет постепенно расти.

Как морские пневматические крылья защищают ваше судно?

Поглощение энергии

Судовые пневматические крылья предназначены для поглощения кинетической энергии, когда судно вступает в контакт с доком, другим судном или конструкцией. Когда судно вступает в контакт, кранец сжимается и отклоняется, преобразуя кинетическую энергию удара во внутреннюю энергию сжатого воздуха и резиновой конструкции кранца. Такое поглощение энергии помогает предотвратить повреждение как сосуда, так и структуры, с которой он контактирует.

Амортизирующий эффект

Судовое пневматическое крыло и упругость резинового материала, используемого в пневматических крыльях, действуют как подушка между судном и причальной конструкцией. Этот амортизирующий эффект уменьшает силу удара, передаваемую судну, защищая его корпус и снижая риск повреждения конструкции.

Остойчивость судна

Пневматические кранцы обеспечивают устойчивость судов во время швартовки и швартовки. Они сводят к минимуму боковые и продольные перемещения, предотвращая чрезмерное снос или раскачивание судна, что может быть особенно важно в переполненных портах или при неблагоприятных погодных условиях.

Низкая сила реакции

Пневматические кранцы имеют низкую силу реакции, что означает, что они оказывают относительно небольшое усилие на причальную конструкцию. Это сводит к минимуму риск повреждения причала или причала и обеспечивает безопасность причала.

Как выбрать судовое пневматическое крыло

Поймите, что размеры судна влияют на выбор кранца.
Тип кранца, который вам понадобится, будет зависеть от размера вашего судна. Например, грузовое судно водоизмещением 100 тонн может лучше подходить для установки пневматических резиновых кранцев, которые играют важную роль в уменьшении повреждений внешней части судна во время контакта судна с судном.

Проверьте тип порта, в котором вы будете швартоваться.
Порты различаются по функциям, размеру и допустимому количеству судов. Решая, какие кранцы лучше всего подходят для вашего применения, примите во внимание порт, который вы чаще всего посещаете, и его структуру: дельфин, моносвай, причал и причальную стенку, которые являются одними из наиболее распространенных. Терминалы причала, также называемые плавучими терминалами, не используются. настолько выносливы, насколько они созданы для того, чтобы плавать. Эти терминалы используются для буферизации пассажирских судов, заходящих в порт.

Изучите местную морскую среду или ту, в которой вы путешествуете чаще всего.
Если вы швартуете свое судно в порту, где бывают приливы и отливы, важно выбрать правильное кранце для этого применения. Обычно кранцы на небольших лодках устанавливаются вертикально, гарантируя, что судно все равно сможет швартоваться во время отлива или прилива. Ветреное и волнистое море может вызвать проблемы в порту - рассмотрите возможность выбора удлиненного кранца V-образного типа, суперконуса или суперячейки. кранец, оснащенный лобовыми шпангоутами во избежание столкновения судна с левым бортом.

Сертификат
ISO 17357 — это международный стандарт для пневматических резиновых кранцев, используемых на судах. Сертификат на кранцы ISO 17357 свидетельствует о том, что кранец прошел испытания и соответствует требованиям этого стандарта. Сертификат обычно включает такую информацию, как тип крыла, размер и результаты испытаний. Важно убедиться, что любое кранце, используемое в морских целях, соответствует соответствующим стандартам для обеспечения безопасности судов и персонала.

Особенности судового пневматического крыла

Превосходное поглощение энергии за счет использования сжатого воздуха в качестве буфера для противодействия столкновениям и сдавливанию.
При швартовке судов, как правило, под определенными углами, пневматические кранцы обеспечивают наклонный контакт с судном, используя преимущества его уникальной конструкции.
Более широкие области интерфейса и меньшая противодействующая сила.
Постоянно плавающие на воде и перемещающиеся вверх и вниз во время прилива, пневматические кранцы позволяют безопасно швартоваться с небольшой силой трения о судно и само резиновое кранце.
Отличное линейное отклонение нагрузки.
Легкий и простой в обращении.
Быстрая и простая установка и переустановка без болтов и гаек.
Соответствует стандартам ISO 17357.

Как использовать морские пневматические крылья

1. Предварительная подготовка

Выберите подходящие пневматические крылья и определите правильный размер и количество в соответствии с размером корабля и требованиями к швартовке. Убедитесь, что на поверхности пневматического крыла нет видимых повреждений или утечек воздуха.

2. Установите пневматическое крыло.

Привяжите пневматическое крыло к месту, где кораблю необходимо пришвартоваться, обычно к борту или носу корабля. Прикрепите пневматический кранец к причалу судна веревками или цепями, следя за тем, чтобы пневматический кранец находился на соответствующем расстоянии от корпуса.

3. Отрегулируйте положение

В соответствии с требованиями стыковки положение пневматического кранца можно изменить, регулируя длину троса или цепи. Убедитесь, что пневматическое крыло находится между лодкой и причалом, чтобы обеспечить амортизацию и защиту.

4. Операция стыковки

Когда судно приближается к доку, пневматическое крыло будет действовать как буфер, уменьшая силу столкновения между судном и доком. Экипажу необходимо отрегулировать курс и скорость корабля в соответствии с положением и динамикой пневматического кранца, чтобы корабль причалил плавно.

5. Обслуживание пневматического крыла.

Регулярно проверяйте состояние пневматического крыла, чтобы убедиться, что его поверхность чистая, не имеет видимых повреждений и находится в хорошем накачанном состоянии. При необходимости немедленно очистите, отремонтируйте или замените.

Как правильно хранить судовые пневматические крылья

Беречь от огня и тепла

Материал пневматического крыла – натуральный каучук. Этот материал приведет к плавлению резины и ускорению ее старения в условиях высокой температуры на длительное время. Поэтому, если вы находитесь в тропической зоне, храните его в прохладном месте и вдали от источников огня при длительном хранении.

Сохраняйте небольшое количество воздуха внутри крыла.

Чтобы избежать прилипания резины внутри пневматического крыла во время длительного контакта, рекомендуется накачивать крыло до низкого давления около 20–30 кПа. Таким образом, внутренняя резиновая смесь может быть хорошо защищена при высоких нагрузках. температурные среды. Конечно, мы также рекомендуем это для хранения при невысоких температурах. Сама резина обладает характеристиками легкой адгезии.

Беречь от агрессивных химикатов

Все резиновые изделия не могут быть полностью коррозионно-стойкими и устойчивыми к сильным кислотным и щелочным химическим жидкостям. Поэтому, если во время хранения на складе имеются агрессивные жидкости, сильные кислоты и сильные щелочи, обязательно держитесь подальше от этих вещей во время хранения. Например, мы обычно используем дезинфицирующее средство, средство для удаления ржавчины, отбеливатель и так далее. Фактически, море также будет иметь определенную степень кислотности и щелочности, поэтому пневматические кранцы, которые часто промокают на берегу порта, более склонны к старению и растрескиванию. Это совершенно правильные способы.

Не складывайте хранилище

Многие компании, которым необходимо использовать большое количество пневматических крыльев, складывают крылья одно за другим, чтобы сэкономить место для хранения. Это довольно неправильный метод хранения! Особенно в районах с жаркой погодой штабелирование при хранении легко приведет к плавлению и деформации внешнего резинового материала, а пневматические крылья слипнутся. Правильный метод хранения — хранить его в одной плитке.

Наша фабрика

Компания Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd расположена в промышленном парке Цзидун, город Джимо, Циндао. Наша фабрика занимает площадь 4,0000㎡ с площадью здания 30000㎡ и имеет зарегистрированный актив в размере 16 миллионов долларов США. Мы посвятили морским подушкам безопасности и крыльям более 30 лет. Luhang полагается на превосходное качество продукции и многолетний богатый производственный опыт. Продукция экспортируется за границу, достигая международного передового уровня, выступая поставщиком многих предприятий мирового класса, таких как COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, и получила поддержка и признание клиентов по всему миру. Основной рынок: Северная Америка, Южная Америка, Восточная Европа, Юго-Восточная Азия, Африка, Океания, Средний Восток, Восточная Азия, Западная Европа.

Наш сертификат

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Что такое пневматическое крыло?

A: Пневматическое крыло (Yokohama Fender) представляет собой устойчивое к истиранию резиновое крыло, наполненное воздухом под высоким давлением. Его можно легко сдуть, что позволяет легко и экономично перемещать и повторно вводить в эксплуатацию в других местах.

Вопрос: Что такое кранец на судне?

Ответ: Морские кранцы — это тип морского оборудования, которое используется для предотвращения столкновения кораблей, лодок и других военно-морских судов друг с другом или с доками, пристанями и пирсами. Они также известны как морской бампер.

Вопрос: Какие существуют типы крыльев для лодок?

A: Конструкции включают тип D, конусный тип, барабанный тип, веерообразный, прямоугольный и цилиндрический. Крылья из твердой резины обладают высоким поглощением энергии и силой реакции, имеют низкую стоимость, длительный срок службы, просты в установке и обслуживании. Помимо использования на судах, они также часто используются для защиты доков.

Вопрос: Какие существуют типы пневматических крыльев?

A: На судах применяются четыре распространенных типа пневматических кранцев, включая пневматические кранцы с цепной сеткой (CTN); Кранцы ременного типа; пневмокрылья низкого давления; гидропневматические крылья.

Вопрос: Почему он называется пневматическим?

Ответ: Пневматика (от греческого πνεῦμ pneuma «ветер, дыхание») — это отрасль техники, в которой используется газ или сжатый воздух. Подобные пневматические (сжатым воздухом) беспожарные локомотивы часто использовались для буксировки поездов в шахтах, где паровые машины представляли опасность взрыва.

Вопрос: Какова цель крыла?

Ответ: Основная функция автомобильных крыльев — защита шин и тормозной системы от грязи и других загрязнений, чтобы они были более безопасными и эффективными. Крылья также помогают предотвратить попадание грязи, частиц пыли и других жидкостей в воздух при движении шин.

Вопрос: Каково использование крыла?

Ответ: Крыло — это часть автомобиля, которая защищает и обрамляет колеса, а также предотвращает разбрызгивание грязи. Большинство современных автомобилей имеют крылья на передних колесах. Когда вы попадаете в небольшую автомобильную аварию, вы можете назвать это «сгибанием крыльев», и вполне возможно, что ваши крылья действительно получили небольшую вмятину.

Вопрос: Как вы рассчитываете пневматическое давление?

A: Давление (фунты на квадратный дюйм)=сила (фунты) / площадь (дюйм²) Сила (фунты)=площадь (дюйм²) x давление (фунты на квадратный дюйм) Площадь (дюйм²)=сила (фунты) ) / давление (фунты на квадратный дюйм) Объем цилиндра (головная часть)=площадь поршня (²²) x ход (дюймы)

Вопрос: Что такое базовая пневматика?

Ответ: Пневматика – это использование сжатого воздуха в науке и промышленности для выполнения механической работы и управления. Мы можем говорить либо о пневматике, либо о пневматических системах. В этом курсе мы определяем пневматику как управление и передачу мощности с помощью сжатого воздуха.

Вопрос: Как работает пневматика?

Ответ: Пневматические системы работают путем преобразования силы в потенциальную энергию, которая затем приводит в действие привод или цилиндр с помощью кинетической энергии. Обычно это происходит линейное движение с помощью поршневого штока или с использованием других форм приведения в действие, обычно называемых «бесштоковыми».

Вопрос: Как определить размер крыла для лодки?

Ответ: Существует старомодное практическое правило, которое даст вам отправную точку перед принятием окончательного решения на основе этих трех основных факторов. Практическое правило: диаметр крыла 1=1 дюйма или диаметр круглого крыла 2 дюйма на каждые 4 или 5 футов общей длины яхты.

Вопрос: Как вы регулируете пневматическое давление?

A: Установите давление на выходе, повернув ручку регулятора по часовой стрелке. Для уменьшения поверните против часовой стрелки. Возможно, вам придется установить регулятор немного выше, чем рекомендовано для пневматического инструмента, чтобы компенсировать падение давления в воздушном шланге или трубопроводе.

Вопрос: Что вызывает повреждение крыла?

Ответ: К незначительным повреждениям крыла относятся те, которые возникли в результате несчастных случаев в результате повседневной деятельности, например, вмятины на дверных рамах, вмятины тележек для покупок, плохая погода и повреждения, нанесенные камнями и галькой. Эти повреждения легко устранить и не требуют полной покраски.

Вопрос: Нужно ли надувать крылья лодки?

О: Они бывают разных размеров, чтобы вместить весь спектр гидроциклов. Хотя они требуют, чтобы вы накачивали самостоятельно, вам понадобится только что-то простое, например ручной насос для велосипедных шин, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха. Если вы обычный яхтсмен на судне заводского стандарта, надувные крылья — разумный выбор.

Вопрос: В чем разница между бамперами и крыльями для лодок?

A: В чем разница между бампером для лодки и крылом для лодки? Часто термины «Бампер» и «Fender» используются как синонимы, но между ними есть явная разница. Бамперы лодки прикреплены к причалу, а крылья прикреплены к лодке.

Вопрос: Что такое надувное морское крыло?

Описание. Надувные крылья BRIS изготовлены из сверхпрочной ткани ПВХ плотностью 2000 ден толщиной 1,2 мм или 1,5 мм, которая предназначена для защиты. ваши лодки, яхты и парусники выходят из плохих доков, выдерживают ветер, волны и штормы. Легкий, очень. прочный и требует минимального места для хранения.

Вопрос: Какое давление в пневматическом крыле?

Ответ: В соответствии со стандартом ISO 17357, пневматические крылья высокого давления имеют начальное давление 50 или 80 кПа, чтобы обеспечить предписанное GEA для каждого размера и класса кранца. В морской отрасли распространено заблуждение, что спусковые подушки безопасности аналогичны пневматическим крыльям.

Мы известны как один из ведущих производителей и поставщиков судовых пневматических кранцев в Китае. Если вы собираетесь купить судовое пневматическое крыло по индивидуальному заказу, добро пожаловать на получение прайс-листа и расценок на нашем заводе. Для консультации по цене свяжитесь с нами.

Система крыла морских лодок, пневматические крылья для глубоководных кораблей, пневматические крылья для разгрузки кораблей