Крыло из твердой резины
почему выбрали нас
Профессиональная команда:У нас есть отличная научно-исследовательская и техническая команда, которая уже много лет проводит исследования в области дайвинга и в настоящее время имеет более 100 национальных патентов.
Основной рынок:Северная Америка, Южная Америка, Восточная Европа, Юго-Восточная Азия, Африка, Океания, Средний Восток, Восточная Азия, Западная Европа.
Контроль качества:Благодаря современному производственному оборудованию и строгому контролю качества мы предоставляем клиентам высококачественную продукцию и послепродажное обслуживание.
Наш сервис:Вся продукция строго соответствует ISO, 100% проверка перед отправкой. Иметь полную систему управления качеством. Между тем у нас есть идеальная система послепродажного обслуживания. Мы предоставляем длительный гарантийный срок.
Что такое твердое резиновое крыло?
Цельнорезиновое крыло (неплавающего типа) является своего рода противостолкновительным оборудованием для причальных судов с многолетней историей и широким спектром применения. В зависимости от силы резинового крыла его можно разделить на тип сдвига, тип вращения, тип сжатия и т. д. В зависимости от конструкции крыла, цельное резиновое крыло можно разделить на тип D, конусный тип, барабанный тип, вентиляторный тип, прямоугольного типа, крыло цилиндрического типа и т. д.
Защита судна
Резиновые кранцы служат защитным барьером между судном и твердой поверхностью, например причалом или другим судном. Это помогает поддерживать сосуд и поверхность в хорошем состоянии.
Долговечность
Резиновые крылья чрезвычайно прочны и устойчивы к суровым морским условиям, что делает их отличным выбором для защиты судна.
Экономически эффективным
Морские резиновые кранцы — недорогой вариант защиты судна, поскольку они требуют меньшего обслуживания и менее подвержены повреждениям, чем кранцы других типов.
Универсальность
Резиновые крылья доступны в различных формах и размерах, что позволяет использовать их в широком диапазоне применений и ситуаций.
Каковы применения цельнорезинового крыла?
Контейнерный причал
Нефтегазовый причал
Причал для генеральных грузов
Рудный причал
Ро-Ро Причал
Верфь
Оптовые терминалы
Ро-Ро и круизные терминалы
Системы параллельного движения
Типы цельнорезиновых крыльев
D-крылья
Кранцы D-образного сечения широко используются на буксирах и других профессиональных судах, а также для швартовного оборудования. Крылья имеют внутренний диаметр О- и D-образной формы и изготавливаются преимущественно из экструдированной резины EPDM. Это обеспечивает бамперам эластичность, инертность к химическим веществам и нефтепродуктам, невосприимчивость к внешним факторам, таким как перепады температур и ультрафиолетовые лучи. Крылья D доступны в различных формах и размерах, как полых, так и сплошных.
Резиновые крылья Super Cell
Они также известны как резиновые крылья SC. Его основные особенности включают низкую силу реакции и высокую способность поглощения энергии. Они также были оценены как долговечные и более предпочтительные для использования в морских доках.
Конусные резиновые крылья
Их также называют крыльями типа CO. Они выдерживают серьезные сдвигающие внешние силы за счет эффективного использования конической формы корпуса. Благодаря высокому уровню эластичности они чаще используются в строительстве крупных портов.
"Крыло" ДО Резиновые крылья
Усовершенствованная конструкция, заимствованная из оригинального D-Fender, эта форма обеспечивает большую устойчивость и долговечность. Его можно найти на лодках, морских объектах, плавучих конструкциях и т. д. Это не очень популярный вариант по сравнению с другими типами кранцев, но со своей задачей он справляется хорошо. Они также используются в общих рамках на пристани.
Тип арки
Арочные бамперы представляют собой резиновые конструкции трапециевидной формы с возможностью крепления на поверхности передней пластины с низким коэффициентом трения или стальной передней рамы, а также интеграции крыла в другую конструкцию. Они служат дополнительным буфером для улучшения характеристик цилиндрических крыльев. В основном они используются на причалах и терминалах для буксиров и грузовых судов, где требуются простые, надежные и долговечные технические решения. Встречаются арки с удлиненной контактной частью, где помимо основных преимуществ арочных кранцев необходимо добавить низкое давление на корпус судна.
Материал цельного резинового крыла
Смеси натурального каучука
Достижения в области смешивания натурального каучука с синтетическими каучуками или введения добавок привели к улучшению характеристик с точки зрения прочности, эластичности и устойчивости к факторам окружающей среды.
Высокопроизводительные эластомеры
Разработка эластомеров с превосходными механическими свойствами, такими как высокая прочность на разрыв и удлинение при разрыве, способствует повышению общей эффективности резиновых отбойников.
Технология пены с закрытыми порами
В крыльях, заполненных пеной, используются пенопластовые сердцевины с закрытыми порами, обеспечивающие превосходное поглощение энергии и низкую силу реакции при ударе. Такая конструкция также повышает плавучесть кранца и снижает риск затопления.
Включение арамидных или углеродных волокон
Добавление высокопрочных волокон в резиновые смеси повышает структурную целостность крыла и его способность поглощать энергию. Арамидные и углеродные волокна известны своим превосходным соотношением прочности и веса.
Композитные панели крыльев
Некоторые системы крыльев включают в себя композитные материалы со слоями резины и армирующими волокнами, обеспечивающие баланс между гибкостью и прочностью.
3D-печать
Технологии аддитивного производства, такие как 3D-печать, открывают новые возможности в разработке крыльев сложной формы для оптимизации поглощения энергии.
Как выбрать крыло из твердой резины

Размеры судна
Размеры судна с точки зрения типа и дедвейта становятся важными факторами при выборе не только правильного типа кранца, но и его размера. Чем больше судно, тем больше будут необходимые крылья. Обычно выбирают крылья, оснащенные лобовыми рамами, поскольку они имеют большую площадь контакта. С экономической точки зрения одним из вариантов может быть V-образное крыло. Однако для достижения максимального результата выбираются крылья Super Cell и Super Cone. Для портов, которые используются на судах малого и среднего размера, выбираются типы A, V, M, LMD или цилиндрические для защиты стенки порта.

Тип порта
Еще одним важным фактором, который может повлиять на выбор правильного типа кранца, является тип порта. В зависимости от местоположения и положения порта обычно используются несколько портовых конструкций, включая дельфин, монопилу, причал и причальную стенку. Терминал дельфинария состоит из столбов, которые используются для швартовки судов. Резиновое крыло, которое обычно используется в этом терминале, представляет собой крыло Super Cell. Однако причальный терминал, который также известен как плавучий терминал, не нуждается в очень прочной конструкции, поскольку он находится на плаву. Этот терминал используется для пассажирских судов. В отличие от портов других типов, терминалы с причальной стеной представляют собой бетонную конструкцию, идущую параллельно пляжу. Крупные суда не могут швартоваться на этом терминале из-за мелководья, на котором обычно расположены терминалы.

морская среда
Морская среда, такая как приливы и отливы морской воды, сила ветра, влияющая на волны, является еще одним фактором, который необходимо учитывать при выборе правильного типа и размера кранца. Если существует большая разница между приливом и отливом, необходимо выбирать удлиненные кранцы, особенно когда порт используется судами разных размеров. Если небольшому судну необходимо пришвартоваться во время отлива, оно все равно может пришвартоваться в этом порту. Поэтому рекомендуется устанавливать крылья в вертикальном положении. С другой стороны, когда море ветрено и волнисто, вода становится неспокойной. Это приводит к тому, что суда натыкаются на левую стенку. Для порта этого типа можно использовать удлиненное V-образное крыло, крыло суперячейки или суперконус, оснащенное фронтальными рамами.

Наличие сопровождения в процессе швартовки
Наличие буксиров во время швартовки очень важно, чтобы избежать столкновения судов с стенкой порта. Это связано с тем, что скорость судна и угол швартовки можно регулировать по мере приближения судна к порту.
Измерение и позиционирование:Монтажник определил соответствующие размерные линии сплошного крыла. При сверлении крыла типа D обработанную позиционирующую пластину следует закрепить дюбелями по соответствующим размерам.
Бурение:Для сверления необходимы электрическая дрель, пистолет для герметика, отвертка и необходимые защитные средства, такие как перчатки и маска. В соответствии с требованиями проекта выберите соответствующие характеристики бурильной трубы, длина бурильной трубы должна соответствовать требованиям расчетной глубины бурения, конструкции, чтобы избежать расположения арматуры в основании, разметить место сверления, место сверления должно быть правильным, расстояние между отверстиями соответствует нормам и требованиям к проектированию, отверстие должно быть сухим, в противном случае оно должно быть искусственно сухим, чтобы гарантировать, что защитные болты иллюминатора и бетонное соединение и отверждение до абсолютного сухой.
Очистка отверстия щеткой:После формирования отверстия пыль в отверстии необходимо удалить с помощью воздушного компрессора и специальной круглой щетки, чтобы не повредить склеиваемую поверхность за счет пылеизоляции. Сначала продуйте его несколько раз воздушным компрессором, а затем щеткой очистите отверстие вперед и назад, пока не исчезнет пыль.
Очистка отверстия ацетоном:Очистите окружающие стены бетонного туннеля щеткой, смоченной в ацетоне, чтобы обеспечить хорошее сцепление между стенкой отверстия в подложке и конструкционным клеем. После того, как ацетон улетучится, вовремя заткните отверстие туннеля бумажной пробкой, чтобы избежать загрязнения, и дождитесь использования.
Регулировка клея:Оптимальная строительная температура конструкционного клея составляет 15–25 градусов. В зависимости от изменения температуры конструкции количество отвердителя можно соответствующим образом увеличить или уменьшить путем экспериментов. Для дозирования клея следует использовать точные измерительные инструменты, такие как весы и платформенные весы весом менее 5 кг. Сначала следует вызвать клей, а позже - отвердитель. После того, как двухкомпонентный смоляной клей взвешен и перемешан, его следует равномерно перемешать. Дозировка не должна быть слишком большой за один раз, чтобы не повлиять на качество склеивания конструкции после того, как клей через длительное время испортится. Как правило, конструкционный клей, приготовленный за один раз, должен быть готов в течение 30–40 минут. Все израсходовано.
Клей для инъекций отверстий:В зависимости от формы нанесения анкерного клея (в тюбиках, механическое впрыскивание, подготовка на месте, как описано выше) и направления (вверх, вниз, горизонтально) используйте соответствующий метод впрыскивания клея. Для заполнения отверстия можно использовать инъекцию клея с помощью устройства для перфузии вискозы или других методов. Обязательно заполните отверстие и удалите воздух так, чтобы на долю коллоида приходилось более 80% объема отверстия.
Вставьте винт:Немедленно вставьте винт после введения структурного клея и правильно поверните винт, чтобы удалить воздух между клеем и винтом, и равномерно смешайте клей. Удалите излишки конструкционного клея в отверстии и установите временную опору для более длинного винтового стержня до затвердевания анкера, чтобы предотвратить смещение; Готовый винтовой стержень должен быть статически отвержден и выдержан в течение Id ~ 3d, а помехи во время отверждения запрещены.
Как сохранить твердое резиновое крыло
Регулярный осмотр
Регулярно проверяйте крылья на наличие признаков износа, таких как трещины, проколы или деформации. Осмотрите цепь и скобы, которые соединяют кранцы с судном или конструкцией, на наличие признаков износа.
Очистка
Регулярная очистка крыльев поможет удалить грязь, сажу и другой мусор, который мог скопиться на поверхности. Чтобы не повредить резину, используйте легкое мыло или моющее средство, а также мягкую щетку или ткань.
Смазка
Смажьте цепь и скобы подходящей смазкой, чтобы предотвратить коррозию и обеспечить хорошую работу.
Хранилище
Когда крылья не используются, храните их в холодном и сухом месте. Держите их вдали от яркого солнечного света и резких температур, которые могут испортить резину.
Тестирование
Регулярно проверяйте крылья, чтобы убедиться, что они по-прежнему способны поглощать необходимое количество энергии. Это можно сделать путем испытания на удар или измерения сжатия крыла.
Ремонт или замена
При обнаружении повреждений отремонтируйте или замените крыло. Не следует использовать поврежденные крылья, поскольку они могут не обеспечить надлежащей защиты и могут выйти из строя после столкновения.
Компания Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd расположена в промышленном парке Цзидун, город Джимо, Циндао. Наша фабрика занимает площадь 4,0000㎡ с площадью здания 30000㎡ и имеет зарегистрированный актив в размере 16 миллионов долларов США. Мы посвятили морским подушкам безопасности и крыльям более 30 лет. Luhang полагается на превосходное качество продукции и многолетний богатый производственный опыт. Продукция экспортируется за границу, достигая международного передового уровня, выступая поставщиком многих предприятий мирового класса, таких как COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, и получила поддержка и признание клиентов по всему миру. Основной рынок: Северная Америка, Южная Америка, Восточная Европа, Юго-Восточная Азия, Африка, Океания, Средний Восток, Восточная Азия, Западная Европа.


Наш сертификат






Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Что такое резина D?
Вопрос: В чем разница между конусным крылом и ячеистым крылом?
Ответ: Конические крылья серии IRM DCN представляют собой компактные крылья по сравнению с крыльями Cell. Они обладают более высокой способностью поглощения энергии по сравнению с ячеистыми крыльями, в основном благодаря конической форме, которая допускает отклонение до 72%.
Вопрос: Какая марка резины лучше?
Вопрос: Какая резина имеет самую высокую прочность на разрыв?
Вопрос: Что такое накладка номер один в мире?
Вопрос: Что такое резиновое крыло?
Вопрос: Какой материал для крыла лучше всего?
Вопрос: В чем разница между ячеистым крылом и конусным крылом?
Вопрос: Какой материал используется для крыльев?
Вопрос: Что такое арочное крыло?
Мы известны как один из ведущих производителей и поставщиков крыльев из твердой резины в Китае. Если вы собираетесь купить крыло из твердой резины по индивидуальному заказу, добро пожаловать на получение прайс-листа и расценок на нашем заводе. Для консультации по цене свяжитесь с нами.
Морские подушки безопасности спасенияМорские маркерные буи













