Техническое обслуживание резиновых кранцев в доке требует различной степени остановки производства. Быстро развивающийся погрузочно-разгрузочный док не допускает длительной остановки и ремонта. Чтобы правильно разрешить это противоречие, мы можем исходить из следующих трех аспектов:
Воспользуйтесь разрывом между стоянкой корабля и приливом и отливом и используйте любую возможность, чтобы исправить его. Этот метод подходит для небольших задач по обслуживанию с низкой нагрузкой. Как правило, строительство осуществляет ремонтная бригада погрузочно-разгрузочной компании, которая не ограничена сроком контракта на аутсорсинг и не влияет на производство, а также может гибко осуществлять строительство партиями и блоками.
Для задач по техническому обслуживанию, требующих большой рабочей нагрузки, сложной конструкции и длительного цикла, таких как производство и установка стальных резиновых кранцев платформы на причале Лаобаиду, как правило, рекомендуется использовать аутсорсинг. Поскольку этот тип ежедневного процесса производства и установки используется одновременно, освобождение причала занимает больше времени. Приняв этот метод, отделы планирования и планирования производства компании должны пройти тщательные исследования и согласования, координировать и балансировать в целом в соответствии с производственной мощностью и задачами каждого дока, а также приостанавливать производство на месте и по графику.
3. Усиление контроля и технического обслуживания.
Самой основной мерой работ по техническому обслуживанию является придание важности регулярным проверкам и техническому обслуживанию, и выполнение этих работ имеет решающее значение для сокращения объема технического обслуживания. В каждом доке компании должна быть создана система ответственных лиц для усиления проверки и технического обслуживания резиновых кранцев в ответственной зоне дока. Это позволяет своевременно обнаружить некоторые мелкие неисправности кранцев, такие как ослабленные винты крепления, треснувшие детали опор и т. д., и немедленно их устранить, чтобы не допустить развития повреждений резиновых кранцев и швартовных колонн. Маленькие дырки не ремонтируются, а большие страдают. В прошлом большое количество повреждений крыльев, их отсоединение и несвоевременный осмотр и обслуживание были тесно связаны между собой. Благодаря постоянному развитию профессиональных технологий изготовления резиновых кранцев в доках на рынке резиновых кранцев в доках появится более подходящая и быстрая погрузка и разгрузка кранцев для производственных доков. Поэтому вопрос выбора будет продолжен. Аналогичным образом, с изменениями в модели портовых кранцев и системе управления предприятиями, вопросы технического обслуживания и ремонта также необходимо адаптировать и принять различные методы обслуживания и управления, чтобы постоянно улучшать качество и уровень технического обслуживания портовых резиновых кранцев.