Пневматическое резиновое крыло 80 кПа

LuHang производит пневматические резиновые крылья с начальным давлением 50 и 80 кПа. Мы производим пневматические резиновые крылья строго по стандарту ISO17357. У нас есть собственная резиновая машина и вулканизированный котел. Мы можем сами контролировать весь процесс. Все давления, такие как внутреннее давление, выдерживаемое давление, давление срабатывания предохранительного клапана и давление гидравлического испытания, также соответствуют стандарту ISO 17357:2002.

Пневматическое крыло (Yokohama Fender) представляет собой устойчивое к истиранию резиновое крыло, наполненное воздухом под высоким давлением. Его можно легко сдуть, что позволяет легко и экономично перемещать и повторно вводить в эксплуатацию в других местах.

Пневматические крылья поставляются с двумя разными уровнями внутреннего давления, что позволяет охватить широкий диапазон производительности. Они производятся в соответствии со стандартом ISO 17357-1:2014. Пневматические крылья могут быть изготовлены разными методами, и каждый из них имеет свои преимущества при правильном сравнении. Наиболее распространенными методами являются формование и обертывание. Подушки безопасности не следует путать с пневматическими крыльями, подушки безопасности используются при спуске на воду судов и, таким образом, служат совершенно другой цели, чем пневматические крылья.

Пневматические крылья доступны диаметром от 300 мм до 4500 мм и длиной от 500 мм до 9,000 мм, а также специальных размеров.

Все размеры доступны в виде строп или с прочной цепью и сеткой для шин.

Стандартные цвета — черный и серый (темно-синий), другие цвета доступны по запросу.

Номинальное давление крыла

Наши пневматические резиновые крылья имеют два номинальных значения давления.

■ Пневматический 50 (P50, начальное внутреннее давление 50 кПа)

■ Пневматический 80 (P80, начальное внутреннее давление 80 кПа)

Пневматический тип крыла

Существует два распространенных типа наших пневматических резиновых крыльев.

■ Тип I — тип сетки, покрытый цепной сеткой, проволочной сеткой или волокнистой сеткой для кранцев небольшого размера.

■ Тип II – стропной тип Кран этого типа имеет подъемное устройство на каждом конце, которое должно быть соединено с помощью растяжки или троса. Без защитной сетки, легко обращаться с легким весом)

Тип защитной сетки Fender

Крылья сетчатого типа (Тип Ⅰ) покрыты цепной, проволочной или волоконной сеткой. Каждый конец продольных цепей, проволок или волокон соединен между собой одним или двумя кольцами, которые должны быть соединены растяжкой или оттяжкой. Обычно в этих сетках используются шины вместе с резиновыми рукавами для дополнительной защиты корпуса крыла, за исключением волоконной сетки, которая имеет только резиновые рукава. Цепные сети дольше защищают от коррозии, а проволочные сети легкие и их легче ремонтировать.

1. Простота установки и обслуживания.
2. Низкая реакция и давление корпуса.
3. Больше подходит для малых и больших приливов.
4. Более низкие затраты на техническое обслуживание.

1. Высокое поглощение энергии и малая реакция гарантируют, что корпус и доковая стенка останутся неповрежденными.
2. Простая установка позволяет легко переносить и развертывать устройство на любом корабле, в любых водах, независимо от приливов и размеров корабля.
3. Превосходная эластичность гарантирует, что изделие сохраняет свою форму, несмотря на приложенные к нему силы. После сжатия крыло немедленно восстанавливает более 95% своей первоначальной формы.
4. Каждый шаг, от закупки сырья до проверки продукции, тщательно выполняется для обеспечения качества.
5. Компенсация угла учитывает угол носа пришвартованных судов. Резиновые надувные крылья широко используются в доках, верфях, нефтяных танкерах, грузовых судах, морских платформах, военных кораблях, военных портах, буях, погрузочно-разгрузочных работах на море и закупорке трубопроводов в море. Продукция сертифицирована такими классификационными обществами, как CCS, ABS, BV, DNV, GL и LR. Стабильное качество, безупречное послепродажное обслуживание и разумные цены обеспечивают удовлетворенность клиентов.

Пневматические кранцы в основном используются для предотвращения столкновений с судами. Он может значительно отклонять и уменьшать энергию причала, не вызывая необратимого повреждения корпуса или бетона причала. Кранцы Yokohama очень подходят для краткосрочных портов захода, морской перевалки грузов, обеспечения плавучести и двойной швартовки судов. Используйте цепи и кандалы, которые необходимо установить на заранее установленное основание дока, чтобы кранец плавал горизонтально на берегу и адаптировался к стоянке лодки под меняющимся уровнем воды во время прилива.

Пневматические крылья Yokohama также могут быть установлены на борту корпуса для предотвращения столкновений двух кораблей во время докования в море. Этот вид операции также известен как STS и чаще встречается при передаче наливных грузов в море. Иногда судам необходимо выполнить двойную швартовку, то есть судно пришвартовано в порту, и есть другой метод швартовки снаружи пришвартованного судна. Этот метод причала позволяет быстро и эффективно перегружать грузы, что повышает эффективность перевалки грузов на терминале. Пневматические кранцы являются незаменимым оборудованием для предотвращения столкновений при двухместной стоянке судов.

В дополнение к самому основному методу использования пневматические кранцы также могут временно обеспечивать плавучесть судна, предотвращая затопление судна на некоторых небольших глубинах.

Поскольку мы являемся оригинальным производителем, мы можем предложить вам:
1. Цена напрямую с завода
2. Имея более чем 10-летний опыт работы, специализирующийся на производстве плавающих резиновых крыльев, мы поставляем продукцию хорошего качества, различного дизайна, любой индивидуальный дизайн высоко ценится.
3. Довольный сервис
4. Короткое время выполнения заказа и строгий контроль качества.

1. Давление на крыльях должно поддерживаться в пределах стандартного диапазона ±5%.
2. Регулярно проверяйте давление. Если оно упадет, немедленно надуйте крыло, чтобы предотвратить нарушение его нормального использования.
3. При подсоединении стального троса к крылу используйте резиновые втулки на стальном тросе, чтобы предотвратить повреждение крыла.
4. Не прикасайтесь к поверхности крыла острыми предметами во избежание проколов. Повреждение поверхности крыла повлияет на срок его службы.
5. При использовании крыла убедитесь, что точки крепления закреплены, чтобы предотвратить его падение или смывание. Подвесные веревки и карабины должны быть соединены упорядоченно, а не беспорядочно.
6. Если крыло не используется в течение длительного времени, очистите его поверхность водой и храните в сухом, прохладном, вентилируемом месте, вдали от прямых солнечных лучей.
7. При длительном хранении крыла уменьшите давление и держите его вдали от источников тепла.
8. Поскольку крыло изготовлено из резиновых изделий, избегайте воздействия фейерверков и воздерживайтесь от контакта с органическими растворами, такими как кислоты, щелочи и масла.
9. При хранении крыла не складывайте и не складывайте его, а также не кладите на него другие предметы.

В порту можно использовать множество типов кранцев, например: кранец цилиндрического типа, V-образный, A-тип, M-тип, суперячейку и суперконус. Однако на буксирах устанавливаются кранцы, чтобы защитить суда от серьезных поломок в случае крушения. Чтобы добиться наилучшего результата, при выборе правильного типа морского резинового кранца следует учитывать несколько факторов, а именно размер пришвартованных судов, тип порта, ситуацию вокруг порта и наличие буксира для управления судном. во время стоянки.

СудноDразмеры

Размеры судна с точки зрения типа и дедвейта становятся важными факторами при выборе не только правильного типа кранца, но и его размера. Чем больше судно, тем больше будут необходимые крылья. Обычно выбирают крылья, оснащенные лобовыми рамами, поскольку они имеют большую площадь контакта. С экономической точки зрения одним из вариантов может быть V-образное крыло. Однако для достижения максимального результата выбираются крылья Super Cell и Super Cone. Для портов, которые используются на судах малого и среднего размера, выбираются типы A, V, M, LMD или цилиндрические для защиты стенки порта.

ТипPорт

Еще одним важным фактором, который может повлиять на выбор правильного типа кранца, является тип порта. В зависимости от местоположения и положения порта обычно используются несколько портовых конструкций, включая дельфин, монопилу, причал и причальную стенку. Терминал дельфинария состоит из столбов, которые используются для швартовки судов. Резиновое крыло, которое обычно используется в этом терминале, представляет собой крыло Super Cell. Однако причальный терминал, который также известен как плавучий терминал, не нуждается в очень прочной конструкции, поскольку он находится на плаву. Этот терминал используется для пассажирских судов. В отличие от портов других типов, терминалы с причальной стеной представляют собой бетонную конструкцию, идущую параллельно пляжу. Крупные суда не могут швартоваться на этом терминале из-за мелководья, на котором обычно расположены терминалы.

Морская среда

Морская среда, такая как приливы и отливы морской воды, сила ветра, влияющая на волны, является еще одним фактором, который необходимо учитывать при выборе правильного типа и размера кранца. Если существует большая разница между приливом и отливом, необходимо выбирать удлиненные кранцы, особенно когда порт используется судами разных размеров. Если небольшому судну необходимо пришвартоваться во время отлива, оно все равно может пришвартоваться в этом порту. Поэтому рекомендуется устанавливать крылья в вертикальном положении. С другой стороны, когда море ветрено и волнисто, вода становится неспокойной. Это приводит к тому, что суда натыкаются на левую стенку. Для порта этого типа можно использовать удлиненное V-образное крыло, крыло суперячейки или суперконус, оснащенное фронтальными рамами.

Доступностьof Руководство во время процесса швартовки

Наличие буксиров во время швартовки очень важно, чтобы избежать столкновения судов с стенкой порта. Это связано с тем, что скорость судна и угол швартовки можно регулировать по мере приближения судна к порту.

горячая этикетка : Пневматическое резиновое крыло 80 кПа, Китай Пневматическое резиновое крыло 80 кПа производители, поставщики, завод, Система крылья для морского причала, Катамаран пневматические крылья, пневматические крылья для глубоководных кораблей, Система крылья для морских лодок, Система крыла морской буксиры, Руст-устойчивые пневматические крылья для кораблей